方案介紹
軌道交通站臺門系統是集建筑、機電、材料和信息等多學科于一體的綜合性系統。它主要由機械部分和電氣部分組成,包括滑動門、固定門、應急門等門體結構以及電源、控制與監視等電氣系統。站臺門系統旨在將軌行區與站臺候車區有效隔離,確保乘客安全,同時提高車站運營效率,為乘客創造更加舒適和節能的候車環境。通過與列車信號系統的聯動,站臺安全門系統能夠精準控制門的開啟與關閉,實現高效、安全的運營。
業務范圍
系統架構
方案特色
?穩定:產品符合國家及行業相關標準,通過高低溫、震動、抗電磁干擾、結構性能、加速壽命等國家級權威機構測試,完全滿足軌道交通設備運行環境及強度要求。
?安全:全面的安全保護系統、障礙物檢測系統,有效防夾。系統遵循冗余設計原則,并配備完善的多級操作體系,整系統通過SIL2安全 完整性認證,確保系統運行的安全性。
?智能:智能控制系統可自適應極端風壓條件下的 動態開關門、自適應多編組車輛混跑的線 路、安全回路斷點自動定位,針對全自動運行線路場景提供對位隔離、狀態指示等。
?經濟:提供定制化設計服務,結合項目情況定制,保證滿足項目需求并提供性價比最優經濟方案。既保證功能完善、品質可靠,同時經濟適用。系統設備國產化率超過90%。
應用案例
?廣州地鐵18號線、22號線
最高時速地鐵線路,最高承載±2400Pa活塞風壓;智能DCU滿足0~400pa動態風壓開關門; 全自動運行線路模式配置,系統安全完整性等級為SIL2、與信號系統接口為SIL4; 全線配置激光雷達探測,探測準確率達99.9%,維護周期長達半年以上; 全國首例模塊化裝配式站臺門,安裝效率提升75%,初期故障率降低20%; 全線配置智慧屏及故障狀態顯示屏,站臺布局更合理美觀,提升乘客出行體驗。
?紹興地鐵2號線
全自動多編組混跑線路,自適應4/6編組混跑開關門,助力運力與運量匹配,降低運營成本。
?廣州地鐵線網站臺門維保
首個全線網站臺門系統維保,實現對西屋、法維萊、松下、西門子等進口廠家設備維護保養。
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