2013年12月28日14：00，廣州地鐵六號線首期潯峰崗至長湴段開通試運營，標志著由新科佳都承建的自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、月臺屏蔽門系統(tǒng)(PSD)的設(shè)計實施工作圓滿畫上句號。

六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵線路，它對落實城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃有著更為重要的現(xiàn)實意義。據(jù)悉，與一、二、三號線等貫通南北或者東西走向的骨干線不同，六號線首期是在既有線網(wǎng)下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連接的重要地鐵線路。

依托公司的“城市軌道交通智能系統(tǒng)工程技術(shù)研究開發(fā)中心”，新科佳都始終把握行業(yè)發(fā)展趨勢，專注于智能化軌道交通核心技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用。經(jīng)過十年的積累，新科佳都的技術(shù)研發(fā)與實施管理能力達到較高水平。2011年11-12月，新科佳都憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實力和豐富的項目管理經(jīng)驗，一舉中標廣州地鐵六號線自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、月臺屏蔽門系統(tǒng)(PSD)三大系統(tǒng)建設(shè)項目

地鐵六號線項目工程周期短，技術(shù)標準高，對新科佳都的產(chǎn)品研發(fā)及項目實施團隊都是極大的考驗。經(jīng)過項目團隊兩年不分晝夜、廢寢忘食的不懈努力，攻克了一個又一個的難題，圓滿的保障了項目的按期交付和開通。

亮點一：換乘站點最多

“六號線首期是目前地鐵線網(wǎng)中開通初期換乘站最多的一條線路。”地鐵公司有關(guān)負責(zé)人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白云、荔灣、越秀、天河等多個中心城區(qū)，其中7座車站分別與現(xiàn)有的4條線路換乘。

亮點二：行車間隔最小

地鐵公司預(yù)計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網(wǎng)日均客流將超過650萬人次大關(guān)。為了安全、快速應(yīng)對開通后的大客流，六號線首期將在開通初期即實現(xiàn)3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通線路初期行車間隔最小的線路，在客流尖峰時段，最小行車間隔更是縮短至為3分22秒，以疏導(dǎo)大客流。

亮點三：全功能開通

本次地鐵六號線從中標到開通，只有短短的2年時間。新科佳都項目管理團隊實施精細化管理，嚴格按照項目計劃組織實施工作，通過不分晝夜、廢寢忘食的不懈努力，在2013年8月10日，成功完成了三大系統(tǒng)的三權(quán)移交。12月28日，地鐵六號線開通試運營，新科佳都創(chuàng)紀錄的實現(xiàn)了三大系統(tǒng)的全功能高水平開通，得到了廣州地鐵的充分肯定和認可。

地鐵六號線首期工程的開通，標志著新科佳都創(chuàng)紀錄的實現(xiàn)了三大智能化系統(tǒng)在一條地鐵線上的同時應(yīng)用，為整條線路的正常、安全、高效運營提供了可靠保證。這是新科佳都在智能化軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的又一個重大里程碑。