熱? 熱? 熱?

滾燙的高溫天氣

令地鐵車站里的AI

也打起了十二分精神

為乘客送上清涼...

峰值調(diào)節(jié)的主要目的，就是為了降低電網(wǎng)在夏季的負(fù)荷高峰，盡可能地減少因負(fù)荷過載導(dǎo)致的拉閘限電措施，從而為工廠、居民樓提供安全可靠的電力供應(yīng)保障。

隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展，虛擬電廠技術(shù)成為了城市用電系統(tǒng)的“新寵”。虛擬電廠被稱為“看不見的電廠”，利用云計(jì)算、AI等技術(shù)，將分散、可控的電力資源進(jìn)行整合協(xié)同，統(tǒng)一參與電網(wǎng)削峰填谷，開展優(yōu)化運(yùn)行控制，從而為電網(wǎng)提供電能或調(diào)峰、調(diào)頻、備用等輔助服務(wù)。

以廣州為例，去年7月，廣州市工業(yè)和信息化局印發(fā)〈廣州市虛擬電廠實(shí)施細(xì)則〉，提出運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，引導(dǎo)電力用戶主動削減尖峰負(fù)荷，逐步形成約占廣州市統(tǒng)調(diào)最高負(fù)荷3%左右的響應(yīng)能力，提高電網(wǎng)供電可靠性和運(yùn)行效率。

佳都科技智慧環(huán)控節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)與地鐵的牽手，令車站環(huán)控?fù)碛辛俗銐虻募夹g(shù)條件，對可調(diào)度的電力資源進(jìn)行靈活支配，從而響應(yīng)社會面削峰填谷，并最終為碳達(dá)峰、碳中和作出貢獻(xiàn)，成為了“虛擬電廠”技術(shù)一個(gè)重要的落地場景。

很長一段時(shí)間以來，僅僅依靠以降低能耗為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)環(huán)控節(jié)能控制系統(tǒng)，令地鐵在電力峰值負(fù)荷調(diào)節(jié)上的效果并不明顯。

據(jù)佳都科技節(jié)能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，針對地鐵里降低空調(diào)系統(tǒng)用電峰值，其實(shí)有很多節(jié)能措施，例如在峰值負(fù)荷來臨之前，通過提前降溫，把站內(nèi)溫度提前降到一定的溫度值。假如在上午10點(diǎn)-12點(diǎn)是電價(jià)峰值時(shí)段，意味著這段時(shí)間電力負(fù)荷最高，那么為了省電，系統(tǒng)自動在7點(diǎn)-9點(diǎn)將溫度調(diào)低，這樣到了10點(diǎn)-12點(diǎn)就可以將溫度值設(shè)定的高一些，或者暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)，相當(dāng)于把峰值拉平，或把峰值轉(zhuǎn)移到非峰值的時(shí)間段。此外，配電容量的降低，還會與節(jié)省的電量一起，為客戶帶來可觀的電費(fèi)成本下降。

為了進(jìn)一步提升峰值負(fù)荷調(diào)節(jié)策略的智能化程度和精準(zhǔn)度，佳都智慧環(huán)控節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)通過AI節(jié)能算法，結(jié)合多種環(huán)境感知設(shè)備，讓理論上的節(jié)能策略能夠得到更高效、精準(zhǔn)的自動化運(yùn)行。

系統(tǒng)基于車站環(huán)控設(shè)備、客流、環(huán)境等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)峰值負(fù)荷的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)預(yù)測和快速全局尋優(yōu)控制，從而有效降低了電力峰值負(fù)荷，由此也催生了電力峰值負(fù)荷調(diào)節(jié)優(yōu)先、能耗優(yōu)先與溫控優(yōu)先等更多不同的節(jié)能優(yōu)化應(yīng)用策略。

如今，在AI算法的加持下，地鐵管理者可以輕松選擇多元化的優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)調(diào)峰、節(jié)能智能化，從而省時(shí)又省力地平衡夏季各項(xiàng)用電指標(biāo)。

持續(xù)高溫天，讓空調(diào)成為不可或缺的出行“續(xù)命”設(shè)備。如何在降低電力負(fù)荷的同時(shí)提供盡如人意的涼感？

據(jù)佳都科技節(jié)能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，“在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，我們設(shè)置了2個(gè)目標(biāo)，其中節(jié)能是優(yōu)化目標(biāo)，舒適度是約束條件。因此，節(jié)能系統(tǒng)要做的就是在舒適度的約束條件下，對峰值進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是說在滿足溫度設(shè)定的前提下，實(shí)時(shí)選擇最優(yōu)的節(jié)能策略。”

在AI的智慧下，“冰雪”空間實(shí)現(xiàn)了“無感降峰”，即使車站內(nèi)的溫度有小幅度波動，也不會影響到乘客的出行體驗(yàn)。

智慧環(huán)控節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)依托華佳Mos智慧地鐵大腦底座，可同時(shí)滿足線路所有車站的不同節(jié)能策略需求。當(dāng)我們跟隨車站工作人員的視角，進(jìn)入以華佳Mos智慧地鐵大腦為底座的節(jié)能控制模塊后，環(huán)控系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)便直觀的躍然眼前。

從室外、站內(nèi)溫濕度、PM2.5指數(shù)、站內(nèi)CO2、站內(nèi)客流等基本信息，到系統(tǒng)能效、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、實(shí)時(shí)變化趨勢、耗電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，基于數(shù)字孿生技術(shù)，車站能耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)映射于三維數(shù)字空間，同時(shí)顯示客流量、車站熱點(diǎn)客流密度、能耗、站內(nèi)設(shè)備等的實(shí)時(shí)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車站和設(shè)備能耗狀態(tài)可視化、運(yùn)營管理智能化。

目前，這套解決方案已經(jīng)率先落地我國四大“火爐城市”之一——長沙地鐵6號線，以應(yīng)對高溫天氣下隨之而來的各種挑戰(zhàn)，助力長沙建設(shè)低能耗的綠色地鐵。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，地鐵車站電力峰值負(fù)荷可降低15%以上，年均節(jié)能率和COP提升10%以上。